У Радянському Союзі, придбати будь-яке авто було великим успіхом і можна сказати невеликим (а для кого й великим) щастям. У той час «на машину» черги стояли по п'ять і більше років і автомобілісту невтямки було такі слова як дизайн, ексклюзивність, оригінальність, ергономіка. Та й радянський автопром не тішив різноманітністю.

Зараз, в епоху все- і всюдипереможного маркетингу і менеджменту ситуація трохи інша, але багато в чому схожа – автомобільних марок маса, але одну марку від іншої можна часто відрізнити хіба що за шильдиком. Складається таке враження, що безсовісні дизайнери просто перемальовували один у одного дизайн кузовів і всіх деталей декору, іноді вносячи легкі коригування, щоб не було вже зовсім 100% плагіатом, а маркетологи покривають цих нероб, пояснюючи топ-менеджменту, що такий дизайн — це (виходячи з останніх маркетингових досліджень) сучасна потреба ринку і, до того ж, так економічно ефективніше. Коротше кажучи, як влучно помітив нещодавно один відомий автожурналіст Володимир Вінник: «На цій планеті маркетинг переміг не тільки душу, а й здоровий глузд».

Ні, ну є, звісно ж, фірми зі сталими традиціями і завжди впізнаваними формами: Lamborghini, Bentley, Rolls-Royse. Але, по-перше ціна таких предметів, зазвичай, зашкалює за три сотні тисяч вічнозелених, крім того, часто саме те авто, яке подобається вам, вже зняли з виробництва.

А що робити, якщо хочеться автомобіль з душею, автомобіль поза часом, класичний автомобіль, з його підкупливою легкістю, простотою і витонченістю?!

З цієї ситуації є два виходи. Перший – це знайти старий відреставрований автомобіль, або ж відреставрувати олдтаймер. Але тут стикаєшся із безліччю проблем: це й вартість таких предметів на аукціонах, повний дурдом з розмитненням (ну не розуміють наші митники що таке автораритет! Не підходить під євростандарти – не пустять), проблеми з запчастинами і часті поломки. Зрештою, старі машини, як правило, вельми ненажерливі і неквапливі.

Ось тут і приходить варіант збудувати репліку, кастом-кар, хотрод або кіткар.

Отже, репліка (дослівне повторення). Репліка — це автівка, збудована за мотивами тієї чи іншої теми, епохи, моделі, але обов'язково з сучасними вузлами і агрегатами, яка відповідає сучасним вимогам безпеки і екологічного контролю.

Кастом-кар (дослівно автомобіль під замовлення) – автомобіль, збудований на злеті дизайнерської фантазії, об'єктом натхнення можуть бути як класичні автомобілі, так і концепти різних років або політ власної фантазії. Крім того, кастом-кар передбачає спортивність, жвавість, потужні катки і прийомистий двигун.

Хот-род (дослівно пришпорений). Хот-род — це старий (по класиці) чи новий автомобіль, перероблений під гоночні потреби. При чому, це передбачає не тільки «прокачку» двигуна, а й установку широких дисків «катків», зміну аеродинаміки, підсилення ходової, часто навіть обважнення. Все робиться для того, щоб досягти максимальної швидкості в тій чи іншій гонці з тими чи іншими правилами і хендикапом.

Кіт-кар (дослівно автомобіль-набір) — це такий собі конструктор для дорослих, який ви отримуєте в ящику з наданням докладної інструкції щодо складання, з докладними рекомендаціями відносно ходової, двигуна і тому подібними речами. При придбанні кіт-кара ви не платите податок на автомобіль, оскільки складете ви його чи ні залежить тепер тільки від вашого досвіду, наполегливості і майстерності. Кузов зазвичай поставляється зі склопластика, хоча деякі фірми роблять і алюмінієві корпуси.

Здавалося б – ось він вихід, одначе, не все так просто! Далеко не завжди придбаний вами набір, що впав вам у око, збирається точно «тютелька в тютельку». Часто треба купувати новий, якісніше кріплення, та й в отриманому вами наборі далеко не завжди все гладко, часом буває, що фірми-виробники не роблять в дешевих наборах кузовів (а це додаткові 10-13 тисяч доларів).

Зокрема, щоб скласти з конструктора машину в короткий термін і не затягуючи вам знадобиться 3-4 місяці і хороша автомайстерня з тямущими інженерами, інакше процес складання може затягнуться на роки. Можна, звісно, відразу замовити зібраний кіт-кар, але по-перше у вас знову ж таки виникнуть страшні проблеми з його розмитненням, а головне, ви не зможете хвастати друзям, що зібрали цю машину власноруч.

На щастя, в Україні вже є фахівці, які можуть вам допомогти зібрати з присланої головоломки готову робочу машину. Отже, ваша участь у цьому процесі може зводиться як до загальн-керівної роботи, так і до спільного закручування гайок по лікоть у мастилі – тут вже, хто що любить.

Скільки ж коштує готовий кіт-кар, запитає читач. Тут все залежить від виробника, тюнінгу і силового агрегату. Найпрестижнішими вважаються кіт-кари виробництва німецької фірми Steib. Фірма славиться якістю своєї продукції, враховуючи що робить вона всього три моделі Cobra, Mersedes-Benz SL 300 Gull Wing і Ferrari GTO. Steib робить корпуси й об'ємні каркаси ідеально точно. Самі корпуси — з алюмінію, тому вартість такого набору може досягати 100 000 $. Оригінальні предмети, які мають високу колекційну цінність коштують від 500 тисяч. Що ж до просторового каркасу, то тут на нього слід пильнувати — неправильно прорахований каркас може зіпсувати «всю малину»: через неправильну просторову раму на високій швидкості кіт-кар може втратити управління.

Через недосконалість законодавчої бази рух кіт-карів в Україні перебуває в зачатковому стані, головна проблема – оформлення автомобілів: ну немає у нас такого поняття як «автомобіль з коробки», а під саморобку він не підходить. Крім того, самі виробники побоюються продавати кіт-кари в нашу країну, оскільки бояться, що наші умільці знімуть всі розміри з кузова і рами — усім відомо наскільки незахищеними у нас є авторські права.

Власне виготовлення й складання кіт-карів — це доволі поширений і прибутковий бізнес у всьому світі. Фірми, що виробляють кіт-кари, є в Європі, Америці, Австралії і навіть у Африці. Виготовленням, складанням і продажем кіт-карів активно займається Прибалтика, наші співвітчизники в Іспанії відкрили фірму з виробництва недорогих кіт-карів реплік а-ля родстер 1930-х на основі Volkswagen Beetle. Будемо сподіватися, що такі душевні машини нарешті знайдуть і ще одну батьківщину – в України.

Не можна не сказати в цій статті і про абсолютно унікальні кастом-кари, які виготовляються в одиничному екземплярі київським клубом «Ностальгія». Усі машини, що зійшли зі стапелів цього клубу, унікальні по-своєму. Кожен автомобіль робиться на індивідуальне замовленню. Корпус машин – виключно металевий, таким чином Олександр Міллеров – президент клубу «Ностальгія» відроджує традиції каретних, а пізніше й кузовних ательє, які виготовляли унікальні корпуси для автомобілів під замовлення конкретного клієнта.
Усі автомобілі так чи інакше виконані в стилістиці кінця 20-х, початку 40-х років ХХ століття. Це й понтонні пластичні обводи крил, і величезні хромовані фари і, звісно ж, унікальні носові фігури на кожній машині. Машини мають дуже серйозні хот-родівські силові агрегати і відповідні шасі. Кожен автомобіль – це настрій. Коштують такі авто дуже пристойні суми, проте натомість ви твердо будете впевнені: другої такої машини у світі не існує. Це надає їй відповідну колекційну цінність, яка з кожним роком тільки зростає.

фото: Олександр Заклецький.