Фахівці урядової комісії завершили роботу на місці катастрофи, водолази підняли з води уламки гелікоптера. Як повідомляє прес-служба МНС, уламки зібрано в спеціальний контейнер, який транспортують на берег для подальшого вивчення.

Нагадаємо, Мі-8 розбився 28 квітня під час посадки на бурову платформу «Таврида» в Чорному морі. Загинули всі, хто знаходився на борту гвинтокрила, а це 17 співробітників «Чорноморнафтогазу» та троє членів екіпажу. Один з 17 загиблих співробітників компанії був білорусом на ім’я Олександр Бєлов, мешкав у Сімферополі. Інші 16 – громадяни України, двоє з Миколаєва, один з Івано-Франківська, дванадцять з Криму.

Родинам загиблих буде виплачено майже 12 млн. грн. Як повідомляє прес-служба Міністерства праці та соціальної політики, вони отримають разову допомогу від держави «у розмірі п’ятирічного заробітку загиблого та однорічний заробіток на кожного утриманця». Крім того, членам сімей будуть призначені щомісячні страхові виплати та пенсії у зв’язку з втратою годувальника. Тим часом в Чорноморській райдержадміністрації психологічну допомогу родичам загиблих надають фахівці МНС.

фото: УНІАН

Гелікоптер, що зазнав аварії в Чорному морі – вже 25-ий Мі-8, який розбився за останні 9 років. Загальна кількість загиблих в цих катастрофах – більше як 100 чоловік. Лише місяць тому, 27 березня, український прикордонний вертоліт Мі-8 впав у Чорне море, 12 людей загинуло. 8 березня розбився Мі-8 в Таджикістані. Решта 22 Мі-8, що розбилися за останні дев’ять років, належали Росії. Експерти вказують на не найкращий технічний стан машин Мі-8, які використовуються сьогодні в різних сферах господарства нашої країни. Але їх модернізація потребує серйозних капіталовкладень.
Міністерство транспорту в особі його голови Йосипа Вінського не забарилося зі спростуванням технічної версії аварії Мі-8. «Попередня версія катастрофи - це те, що вертоліт зачепився заднім гвинтом за систему загородження вежі і через це перекинувся і загорівся, - повідомив міністр. - У нас є точні дані, що вертоліт був абсолютно справний, так що, швидше за все, тут має місце людський чинник».

фото: УНІАН

Тут версії посадовців розходяться. Джерело агенції Інтерфакс в урядовій комісії, яка займається розслідуванням інциденту, повідомило, що за кермом гвинтокрила сидів стажер. А поруч із ним знаходився інструктор, який допомагав керувати польотом. Така версія найкраще узгоджується з версією про незграбне пілотування та зачепленні гвинтом за огорожу.

Але перший віце-прем’єр-міністр Олександр Турчинов повідомив журналістам, що ніякого стажера за кермом Мі-8 не було, а був малодосвідчений пілот, який керував до того гелікоптером лише 2 місяця. «До цього він працював помічником пілота», - стверджує Турчинов. Міністр транспорту Йосип Вінський також має свою думку з цього приводу: за кермом сидів командир екіпажу. Дійсно, молодий командир, він був командиром три місяці, але в нього достатній досвід польотів на цьому типі вертольота, десь 1300 годин нальоту. Сказати, що це недосвідчена людина, важко, хоча як командир, він новий. Поруч із ним сидів заступник командира авіазагону, який його інспектував, - розповів міністр. Таким чином пан Вінський, вочевидь, натякає на трагічну випадковість: абсолютно справний вертоліт під командуванням досвідченого пілота не зміг здійснити посадку на платформу?

фото: УНІАН

Розслідування попереднього краху Мі-8 триває до сьогодні, вже більше місяця. А попередні причини смерті 12 людей, які були оприлюднені, звучать досить туманно: «могли бути нездатність екіпажу вивести машину зі складного стану, критичний дефіцит часу і можлива несправність системи управління», - робить «висновок» звіт урядової комісії. І навіть розшифровки бортових «чорних ящиків», які знаходять рятівники на місці аварії, потім зникають в чорних дірах таких ось звітів...