Мерія на поступки не пішла, а маршрутники, почекавши якихось півроку, вистрілили в юрби киян, що поспішають на роботу і навчання, новими цінами. З 1 вересня тарифи на проїзд у деяких маршрутних таксі піднялися до 2,5 грн. Це при тому, що ще навесні стеля вартості проїзду в усьому місті була 1,75 грн. Причому перевізники зовсім відмовилися від ідеї фіксованого тарифу. Навіщо? Адже з високою ціною і податок не страшний.

Примітно, що дизпаливо, на якому працюють більшість маршрутних автобусів, за останній місяць вперше подешевшало – на більшості столичних заправок його ціна зберігається в межах 6,90 грн за літр. Тоді як ще в липні вона була близько 7,20 грн.

Голова Асоціації перевізників-працедавців «Столиця» Валерій Липецький заперечує зажерливість і користолюбство перевізників. У бесіді з кореспондентом «ПіК України» дії перевізників він назвав логічними і обумовленими низкою причин. Але перерахувати їх чітко Липецький відмовився, пославшись на те, що підвищувати ціни – особисте право перевізника. Більш того – він категорично заперечує масовий характер підвищення тарифів. «Це окремі перевізники підняли ціни на окремі маршрути, – говорить він. – І пасажири згодні, а ЗМІ нагнітають ситуацію».

Проте згодні платити за маршрут удвічі більше далеко не всі. Наприклад, київська студентка Євгенія Новікова зараз не працює і не готова платити за проїзд 2,50 грн. «Особливо прикро віддавати гроші, коли потрібно проїхати всього кілька зупинок, – заявила вона «ПіК України». – Якщо проїзд коштуватиме ще дорожче, то доведеться повністю перейти на комунальний транспорт».

А те, що маршрутки можуть стати ще дорожчими – не виключено. Принаймні, чутки про це вже пішли. Причому ціни можуть підняти нібито до 3, а то й до 5 грн. Проте Липецький цю інформацію не підтвердив, як, утім, і не спростував. «Я не знаю планів кожного перевізника, – говорить він. – І навіть якщо б знав, то не сказав би вам».

У разі такого різкого підвищення цін на проїзд у маршрутках комунальний транспорт столиці може дійсно стати переповненим. Заступник міської голови Києва Денис Басс бачить його популяризацію єдиним способом боротися з неконтрольованими приватними перевізниками. «Ми можемо тільки купувати новий транспорт для міста, – говорить він. – Інших важелів боротьби з ними (перевізниками – Авт.) у нас немає».

Проте чи не підвищуватимуться ціни в комунальному транспорті – також під великим питанням. Для нинішнього мера Леоніда Черновецького майже безкоштовні тролейбуси, автобуси і метро (50 коп.) були й залишаються одним із головних козирів у боротьбі за голоси малозаможних виборців. Проте підвищення ціни на хліб Черновецькому уникнути все ж таки не вдалося. Не факт, що те саме не чекає на комунальний транспорт. Адже він чи не найдешевший не тільки на пострадянському просторі, а й в Україні. Наприклад, у Харкові проїзд у метро коштує 75 коп., а в Дніпропетровську – 60 коп. Ще разючіший контраст у київської підземки з сусідніми державами. У московському метро проїзд коштує 19 руб. (близько 4 грн), у мінському – 600 руб. (близько 1,5 грн).